Cały tłok można podzielić na trzy części: tłok, głowa tłokowa i spódnica tłokowa.
Główną funkcją tłoka jest wytrzymanie ciśnienia spalania w cylindrze i przekazanie tej siły do wału korbowego przez kołek tłokowy i pręt łączący. Ponadto tłok tworzy również komorę spalania wraz z głową cylindrową i ścianą cylindra.
Tłok tłokowy jest składnikiem komory spalania, więc często jest wykonywany w różne kształty. Góra tłoka silnika benzynowego jest w większości płaska lub wklęsła, więc struktura komory spalania jest zwartą, obszar rozpraszania ciepła jest niewielki, a proces produkcji jest prosty. Wypukane tłoki górne są często stosowane w dwuosobowych silnikach benzynowych. Tłok tłokowy silnika Diesla jest często wytwarzany w różne doły.
02: 2 Czy znasz umiejętności instalacyjne pierścieni tłokowych motocyklowych? Będziesz wiedział, jak to jest proste po przeczytaniu
Głowa tłokowa jest częścią nad fotelem tłoka. Głowica tłokowa jest instalowana z pierścieniem tłokowym, aby zapobiec wejściu do skrzyni korbowej i zapobieganie wejściu do komory spalania w wysokiej temperaturze gazu pod wysokim ciśnieniem; Większość ciepła pochłoniętego przez tłok tłokowy musi również zostać przeniesiona do cylindra przez głowicę tłoka, a następnie przeniesioną przez podłoże chłodzące.
Głowica tłoka jest przetwarzana z kilkoma rowkami pierścieniowymi do instalowania pierścieni tłokowych. Liczba pierścieni tłokowych zależy od wymagań uszczelnienia, które są związane z prędkością silnika i ciśnieniem cylindra. Liczba pierścieni w silnikach szybkich jest mniejsza niż w silnikach o niskiej prędkości, a liczba pierścieni w silnikach benzynowych jest mniejsza niż w silnikach Diesla. Zasadniczo silniki benzynowe wykorzystują 2 pierścienie powietrzne i 1 pierścień olejowy; Silniki Diesla wykorzystują 3 pierścienie powietrzne i 1 pierścień olejowy; Niski silniki wysokoprężne wykorzystują 3 do 4 pierścieni powietrznych. Aby zmniejszyć utratę tarcia, wysokość części paska pierścieniowego należy zmniejszyć w jak największym stopniu, a liczbę pierścieni należy zmniejszyć pod warunkiem zapewnienia uszczelnienia.
Wszystkie części poniżej rowku pierścienia tłokowego nazywane są spódnicami tłokowymi. Jego funkcją jest poprowadzenie tłoka do odwrotności w cylindrze i wytrzymania ciśnienia bocznego. Gdy silnik działa, ze względu na wpływ ciśnienia gazowego w cylindrze, tłok zginnie i deformuje. Po podgrzaniu tłoka, ze względu na dużą ilość metalu przy szpilku tłokowym, jego rozszerzenie jest większe niż inne części. Ponadto tłok zostanie również wyciśnięty i zdeformowany pod działaniem ciśnienia bocznego. Połączony wynik powyższego deformacji sprawia, że przekrój spódnicy tłokowej staje się elipsą z długą osą prostopadłą do kierunku szpilki tłokowej. Ponadto, ponieważ rozkład temperatury i masy tłoka wzdłuż kierunku osiowego jest nierównomierny, rozszerzenie cieplne każdej sekcji jest większe u góry i mniejsze na dole.
